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  • 散货船克令吊支柱预装工艺

    一、 克令吊支柱筒节的下料及加工

    1、 克令吊筒体按电算室提供的下料软件进行下料;

    2、 下料后根据图纸要求进行铣边和加工坡口;

    3、 在筒节卷圆两端加工圆弧,长度≥300mm,并适当延伸以作过渡;

    4、 用三蕊滚对筒节进行卷园,不圆度偏差≤1.5%D(原则上无明显折角现象);



    二、 筒节的整缝及焊接

    1、 对筒节进行整缝,错边不超过1mm,并在筒节两端用角钢十字加强,其中一根需加在纵缝处;

    2、 筒节两端点固引、熄弧板(坡口与筒节相同),报质检认可后进行纵缝焊接,正面清根出白后焊接;

    3、 焊接结束后用内样板(样板1/3园)检查筒节,对直径误差≥0.5%D,需拆除角钢加强后进行整圆;

    4、 整圆后最大最小直径误差≦0.5%D。

    三、 克令吊支柱的组装及焊接

    1、 在地面上勘划出克令吊支柱的中心线;

    2、 按筒体外径摆放圆弧胎架(每节筒节不少于两个支点),测量检查中线位置胎架支承面的水平误差不大于2mm;

    3、 依次吊装筒节进行对接,并根据图纸将筒体纵缝错开;

    4、 对筒体环缝进行整缝,错边量≤3mm,用马板固定;

    5、 沿筒体十字线进行拉线检验,不直度≤0.5/1000*H(H为组装后筒体长度)并且﹤10 mm后定位;

    6、 拆除筒体内部的角钢加强;

    7、 根据图纸在筒体上弹出上甲板位置线(对35000DWT、52300DWT为距上甲板500mm位置线);

    8、 根据上甲板位置线安装内部构件,并按图纸要求对部件开设坡口后方可进行安装;

    9、 对克令吊筒体及内部结构报专检确认后进行焊接;

    10、 焊接筒体环缝,内口焊接后外面清根出白后进行焊接;

    11、 筒体内部结构焊接;

    12、 纵、环缝焊接完工24小时后需进行100%UT及RT抽查探伤(具体按船东船检要求)。

    四、 机座与支柱大组

    1、 在地面上驳引中心线,并在机座法兰处打出方线;

    2、 在筒体上划出十字中心线(纵、横向中线);

    3、 检查并勘划机座法兰面及下口的十字中心线;

    4、 吊装机座与筒体对接,并调整十字中心线对齐后,测量法兰面的水平(误差≤2mm),并调整机座倾斜角度,根据机座法兰距上甲板高度划出筒体的余量线报质检认可后修割并按图开设坡口;

    5、 再次调整机座并测量机座法兰水平及倾斜度误差≤0.5mm后定位,需报质检认可后进行焊接,焊接过程中双数焊工对称施焊并在焊接过程中及时跟踪测量法兰面的水平,如因焊接变形致使法兰面水平及倾斜度超过误差,需及时调整焊接程序以减少误差;

    6、 在距上甲板约1.5m处驳引法兰面平行线至克令吊筒体并报船东、船检认可,按大合拢提供的数据修割筒体下口余量(如图2所示)并按图纸要求开设坡口打磨光顺;

    7、 在克令吊筒体前后、左右位置安装合拢拉索。

    注:克令吊支柱的材料均为高强度钢,在装配和焊接中必须按规定使用焊条、焊丝(焊条J507,CO2焊丝SQJ501Ni、TWE711)。


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